Restauration
Saab 9000 2,3 Turbo S
Bei dem Saab handelt es sich um eine "Rolling Restauration". D.h. es wird alles so nach und nach repariert. Zunächst wurde die rechte Endspitze und der hintere rechte Radlauf gerichtet. Außerdem wurden verschiedene kleinere Roststellen am Unterboden behandelt und die Aufnahmepunkte für die Anhängekupplung wurden instand gesetzt.
Die linke Endspitze wurde an Tag 2 der Schweißarbeiten fertiggestellt. Danach wurde mit der Reparatur des hinteren linken Radlaufs begonnen, dann wurde das Innenblech der linken Endspitze angefertigt und eingeschweißt. Im Anschluß wurde das äußere Blech der linken Endspitze zugeschnitten, geformt, eingepasst und verschweißt.
Parallel zu den ganzen Schweißarbeiten wurden Roststellen am Unterboden des Hinterwagens entrostet und behandelt. Die Reserveradhalterung wurde ausgenietet, entrostet, lackiert und wieder eingenietet.
Der Saab war beim Lackierer. Ist wieder mal gut geworden, aber wir haben auch nichts anderes erwartet.
Heute wurde der Saab hohlraumversiegelt. Zum Einsatz kam, wie üblich, Mike Sanders Hohlraumfett. Dieses Fett wird auf 100 - 120°C erhitzt und mit einer gewöhnlichen Druckbecherpistole mit Winkel- und/oder Rundstrahldüse verspritzt. Bevor das "Zeug" verarbeitet wird, gilt es natürlich die Werkstatt und das Fahrzeug vor Spritzern und Tropfern zu schützen. Dann kann man sorgenfrei beginnen.
