Fiat X1/9 1300
Und jetzt auch noch einen Fiat:
Das Fiat-Paket habe ich bei Ebay entdeckt. Es wurden zwei Fiat X1/9 im Paket verkauft. Ein schwarzer 1300er und ein silber/roter 1500er. Der X1/9 hat mir schon während meiner Lehre unheimlich gut gefallen, so als Mini-Ferrari. In diesem Fall habe ich bewußt darauf geboten (nicht wie beim Benz) und war bereit 1200.- € zu investieren. Ich habe den Zuschlag bei etwas über 1000.- € erhalten. Nachteil der Aktion: beide Fiat sind nicht fahrbereit und stehen in Bottrop. Zur Erinnerung, wir kommen aus Süddeutschland. Einen Autoanhänger hab ich, also noch einen Zweiten ausgeliehen und mit Günter im Konvoi nach Bottrop gefahren um die beiden X1/9 zu holen. Es war die ganze Fahrt über, hin und zurück, trocken, nur beim Aufladen hat es geschüttet wie aus Eimern.
Jetzt habe ich eine fertig geschweißte Karrosserie bei Isny im Allgäu gefunden, die seit 24.02.1989 abgemeldet ist. Der Wagen war einmal auf die Ehefrau von Schauspieler Günter Mack (†) aus Gröbenzell zugelassen. Jetzt bau ich aus den drei X1/9 ein Auto.
Die Karosse wurde offenbar aus drei Autos zusammen geschweißt (siehe auch Restauration) und das auch noch so krumm, dass sie eigentlich unbrauchbar ist.
Ich habe jetzt einen Neuzugang aus Ichenhausen, der eine gute Basis zur Restauration bietet. Der Wagen wurde am 04.07.1989 abgemeldet, und ist bis auf die hintere Stoßstange und die Sitze nahezu komplett. Durchrostungen halten sich auf den ersten Blick in Grenzen. Aber wir werden mehr wissen, wenn er in die Restauration geht.
Technische Daten:
Produktionszeitraum:
Produktionsmenge:
Erstzulassung:
Fahrgestellnummer:
Hubraum:
Leistung:
vmax:
Gemischaufbereitung:
Motorart/Anordnung:
Getriebe:
Leergewicht:
zul. Gesamtgewicht:
LxBxH:
1972 - 1988
ca. 143.000 Stück
11.10.1977
128AS0074299
1281 ccm
54kW/73PS
170km/h
Weber-Vergaser
4-Zylinder Reihenmotor/Mittelmotor quer mit Heckantrieb
4-Gang Handschaltung
880 kg
1070 kg
3840/1590/1170 mm
Ausstattung:
- Targadach abnehmbar
- Drehzahlmesser
- Teillederausstattung
- elektrische Fensterheber
- Leichtmetallfelgen Cromodora CD58 (mit Nabendeckeln!!!)
- Mittelmotor
- Zwei Kofferräume (jeweils vorne und hinten, in dem vorderen Kofferraum findet das Targadach Platz)
Besonderheiten:
Der X1/9 ist der Nachfolger des Fiat 850 Spider. Dies wurde erforderlich um die Crashvorschriften in den USA erfüllen zu können. Der Fiat X1/9 ist ein kleiner Mittelmotorsportwagen mit abnehmbaren Targadach und feststehendem Überrollbügel. Der Motor stammt aus dem Teileregal des Fiat 128. Für Fahrer >1,80m ist der X1/9 eigentlich zu klein. Mit seinen 880kg und den 73PS erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 170km/h.
Der Fiat X1/9 war neben dem Mercedes W116 das einzige Fahrzeug, das die strengen Crashanforderungen der US-Behörden von 1975 erfüllen konnte. Der Fiat X1/9 hat eigentlich keinen richtigen Modellnamen bekommen, wie die anderen Modelle (z.B. 126, 127, 128, Uno, Panda, Ritmo usw.). Er bekam einfach seine Projektbezeichnung. X bedeutet dabei, dass es sich um ein Projekt handelt, 1 bedeutet, dass es ein Entwicklungsauftrag für einen PKW ist und /9 gibt die fortlaufende Nummer an.
Ein paar weitere Bespiele, die andere Bezeichnungen als den Projektcode bekommen haben:
Fiat 128: X1/1, Autobianchi A112: X1/2; Fiat 130: X1/3; Fiat 127: X1/4; Lancia Beta Montecarlo; X1/8 bzw. X1/20; Fiat Ritmo: X1/30 bzw. X1/38.
